“十三五”時期，全球信息化發(fā)展面臨的環(huán)境、條件和內(nèi)涵正發(fā)生深刻變化，信息通信技術(shù)變革不斷實現(xiàn)新的突破，信息化已經(jīng)成為引領(lǐng)創(chuàng)新和驅(qū)動轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)力量。國務(wù)院關(guān)于《“十三五”國家信息化規(guī)劃》的出臺為我國各行業(yè)發(fā)展方向提供依據(jù)。

          

在此背景下，以“深入推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施工程信息化”為主題的“2017第六屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會”將于2017年5月25-26日在中國上海隆重召開。本屆大會將在上海市土木工程學(xué)會和同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院的共同主辦和積極指導(dǎo)下，圍繞十余個在建大型橋隧工程的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維及管理，以信息化為主線展開深入交流與探討，傳統(tǒng)工程領(lǐng)域與現(xiàn)代信息技術(shù)的交流碰撞，前沿設(shè)計理念與技術(shù)的創(chuàng)新突破，上千位專業(yè)聽眾的高度關(guān)注，將為業(yè)界呈現(xiàn)一場巔峰盛會。
 

深度剖析在建重大工程項目

中國工程院院士王夢恕、杜彥良、林元培等高屋建瓴為我國橋隧發(fā)展指明方向，行業(yè)專家與精英如上海市土木工程學(xué)會傅德明秘書長，中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會趙君黎副秘書長，上海市政工程設(shè)計研究總院馬骉總工，港珠澳大橋方明山副總工，同濟(jì)大學(xué)葛耀君、孫利民教授，西南交通大學(xué)何川教授，上海隧道股份朱雁飛總工，中鐵隧道集團(tuán)公司洪開榮總工，中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目部項目艾俠總工，中鐵工程裝備王杜娟總工，中鐵十八局集團(tuán)齊夢學(xué)副總經(jīng)理，中鐵十六局吳煊鵬副總工，上海市城建設(shè)計研究總院劉偉杰、周良總工，廣州地鐵總公司竺維彬副總經(jīng)理，深圳地鐵陳湘生總工，成都地鐵公司于波常務(wù)副總經(jīng)理，香港地鐵（深圳）有限公司張自太副總，吉林省水務(wù)集團(tuán)袁木林部長，引漢濟(jì)渭工程呂二超經(jīng)理，ITA主席Soren Degen Eskesen，新加坡陸路交通管理局董事會主席Mr.Michael Lim等將出席會議交流，為我國橋隧建設(shè)共同出謀劃策。
 

本屆大會高度關(guān)注隧道重大項目工程建設(shè)，將針對深中通道、沿江通道、大連灣隧道、太湖蘇錫常隧道、江浦路越江隧道、武漢三陽路長江隧道、北橫通道新建工程等進(jìn)行案例解析。蒙華鐵路馬蹄形盾構(gòu)機(jī)研制與應(yīng)用不斷實現(xiàn)新突破，春風(fēng)隧道工程也將開深圳市盾構(gòu)施工機(jī)動車隧道之先河，珠三角城際鐵路穿越深圳機(jī)場高難度盾構(gòu)施工解決方案，上海諸光路通道新建工程高度重視環(huán)境及用地節(jié)約，青島地鐵安全風(fēng)險監(jiān)控與管理系列培訓(xùn)力度加大，深圳地鐵施工過程信息化趨勢加強(qiáng)，新疆額河供水工程、吉林引松引水隧洞及引漢濟(jì)渭工程進(jìn)展順利，基坑工程風(fēng)險預(yù)警自動化系統(tǒng)及安全管理系統(tǒng)逐步建立，盾構(gòu)管控中心積極探索，地下物流融入工程建設(shè)，新理念、新技術(shù)、新趨勢持續(xù)涌現(xiàn)，全行業(yè)信息共享，機(jī)遇共贏的局面更加明顯。

縱觀橋梁領(lǐng)域，21世紀(jì)中后期，跨海橋梁工程的發(fā)展成為橋梁工程的發(fā)展趨勢，橋梁工程建設(shè)已逐步實現(xiàn)大跨、輕質(zhì)、靈敏、環(huán)保，橋梁計算、抗震防災(zāi)、耐久性設(shè)計等難題早已攻克。2017IBTC橋隧大會高度關(guān)注橋梁工程與現(xiàn)代化信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，杭州灣大橋，滬通長江大橋，武漢青山長江大橋，五峰山特大橋、蕪湖長江二橋、香海大橋、洪鶴大橋、黃茅海大橋、同江中俄鐵路大橋等橋梁工程項目的建設(shè)難度極高，設(shè)計復(fù)雜，構(gòu)件繁多，將信息化引入橋梁工程建設(shè)，可利用BIM技術(shù)在設(shè)計復(fù)核、工序模擬、進(jìn)度模擬、可視化交底和成本管理等方面的多重優(yōu)勢，為橋梁工程建設(shè)提供有效支持，從而減少返工、提高效率，必將為傳統(tǒng)工程領(lǐng)域帶來革命性變革。　
 

海陸空鐵，經(jīng)緯縱橫，交通連接城市現(xiàn)在與未來。

2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，作為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，三座航道橋設(shè)計極富特色，分別呈現(xiàn)“中國結(jié)”、“海豚”、“風(fēng)帆”造型，眾多大型裝備來自國產(chǎn)，設(shè)計壽命120年，抗16級臺風(fēng)，八級地震及三十萬噸巨輪撞擊，首次在橋梁工程上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量達(dá)40多萬噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔，這些描述無一不在彰顯這個工程奇跡。

 

2016年7月17日，我國自主研發(fā)生產(chǎn)（中國中鐵裝備、中國中鐵四局、鐵道第三勘察設(shè)計院以及中國中鐵第六勘察設(shè)計院聯(lián)合研發(fā)）的世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機(jī)在河南鄭州下線，這是為我國最大規(guī)模運(yùn)煤專線蒙華鐵路白城隧道量身定做的世界第一臺異形斷面盾構(gòu)機(jī)——馬蹄形盾構(gòu)機(jī)，將首次應(yīng)用于鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域。

 

共享信息 共贏機(jī)遇

城市發(fā)展，交通先行。交通是城市發(fā)展的先導(dǎo)力量，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的承載平臺。2017IBTC橋隧大會深刻把握行業(yè)發(fā)展趨勢，積極搭建信息交流平臺，將匯聚全球范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的專家及精英，包括設(shè)計方、建設(shè)方、運(yùn)維管理方、配套企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈代表匯聚一堂，為我國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和信息資源共建共享，從“橋隧大國”走向“橋隧強(qiáng)國”貢獻(xiàn)智慧和力量。